中国与日本隔海相望，自古以来◆◇◆=，中国就是日本学习的对象，但同时又是日人觊觎的目标。此前种种我们在这里不讨论◇◁☆，只就具体的产业问题看看中日之间可以互相借鉴的地方，没有贬低谁的地方pg电子官方。 中国汽车工程师VS日本汽车工程师 ①关于待遇 日本车企，工程师都说自己工资低▼○■◆，然而很少有人跳槽□△◁○■，毕竟跳槽也涨不了多少。 中国车企，工程师都说自己工资低●△■•，然后很多人跳槽了，因为一直在一个公司呆着工资每年涨10%▽◇•，而跳槽工资涨幅却25%起上不封顶。 日本车企，高中刚毕业零经验的工人，进厂之后时薪1500日元■☆=○■◇。假设一个月工作20天，每天工作10个小时，月薪就是30万日元。拿着这个月薪在东京租房可以活得挺滋润了，所以工

　　新能源汽车时代拉开大幕▲▲=…，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事•▽▼▪●●。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱■▽▼★◁、底盘；到了电动车上，■△▲□•▼“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘○…=☆，就成了“四大件▲=●◇◇△”。

　　整车控制器设计方案 /

　　为什么叫三元锂电池-★？很简单●■■，因为电池的正极材料是三元锂；什么是三元锂？就是有三种元素●☆，和锂拉帮结派◁•…◁▲，组成了复合氧化物小团伙◁△◆=。说是三元，也不是固定的某三种元素▪●●■，而是分了门派。现在主要有两个山头：镍钴锰算一个，镍钴铝算一个☆★。

　　导读： 中大与广州国际的战略合作，将进一步加速中大 新能源汽车 的产业化规模的扩张，提升中大资本实力▷△◁，以现今最具优势的国民联合的方式共同加速新能源事业的发展。电动车时代网获悉，中大集团与广州国际控股集团的合作将进一步提升中大 新能源汽车 产业的规模☆■•○☆▪，为盐城 新能源汽车 产业的发展增添新的活力。 据电动车时代网报道◇■■-，昨日(10月10日)，中大集团与广州国际控股集团有限公司在盐城签订新能源汽车产业战略合作协议…=。广州国际控股集团有限公司总经理朱春秀、中大集团总裁徐连宽分别代表双方签字。广州国际控股集团有限公司董事长沉柏年，盐城市委常委、政法委书记、开发区党工委书记丁宇，盐城市人民政府副市长谷家栋▽…●，盐城市人民政府副秘书

　　工信部发布了《关于2016年度 新能源汽车 推广应用补助资金初步审核情况的公示》（以下简称《公示》），其中有12款新能源车型未能满足“累计行驶里程达到3万公里◁△◆•”的要求，没有通过审批。   为堵住▪▼△-“骗补•△△”漏洞，去年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政 补贴 政策的通知》（以下简称《通知》）要求，非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴○◇，并于2017年1月1日起实施○●。这一“史上最严”的新能源补贴政策和推广目录的变化，已经开始影响新能源商用车的销量，前4个月销量同比下滑幅度达到71.6%。       目前，中国的 互联网造车 企业发展的基本都是新能源汽车，工信部的倾向不禁让人有些担心

　　随着补贴政策的▲▪☆☆★“退坡”和退出▷•，三元锂电池的“高镍☆…=▷•●”冲动可能会冷静一下。而随着磷酸铁锂技术的进步，与三元锂互争雄长也在意料之中。比亚迪 8 月份透露，将于明年 5-6 月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升 50%-○□▼，寿命长达 8 年 120 万公里▼□☆，成本还可以节约 30%▼◇。有分析说，磷酸铁锂的能量密度有望与 622 三元锂电池媲美，诚如此▪•■--，再有安全性好•●★△、寿命长、成本低的加持，磷酸铁锂电池未尝不会再回舞台中央。

　　CAN总线通讯发展的过程中，为了兼容实时操作系统-…☆◁•▼，是否也有与之对应的实时通讯网络协议？ 今天我们就来学习兼容性更强大的通讯系统○◇=■△•。 ISO11898前3部分的解读提高了对传统CAN网络的理解-□…，无论是高速CAN还是低速CAN，亦或者是最基础的物理层定义都进行了详细的阐述。传统的CAN网络总线通讯基本都是事件触发的，当同时有许多信息需要传输时可能会造成总线过载▷●，为了避免这种现象，传统CAN网络采用仲裁机制按信息优先级进行传输。 图1 新能源汽车CAN总线透视图 显然★•，传统分布式的CAN网络如果能用于实时操作系统（基于时间触发调度而非事件触发），对于系统的兼容性和综合集成性将大有提高☆-★▪○，但问题是我们如何才能将并非同样遵从时间调度的两者

　　为了提高三元锂电池的容量，就需要提高正极中镍的比例●•●◁。所以你看…▽，镍的比例在不断提高 ，从早期的 NCM111，到近两年的 NCM523、NCM611，再到今年纷纷上马的 NCM811■◁，电池能量密度越来越大，镍用得也是越来越生猛。比如蔚来的 ES8 用的还是 NCM523，ES6 就一跃而成 NCM811。广汽新能源的 Aion S、吉利的几何 A 等○◇◆★，纷纷用 NCM811 提升续航里程，造车新势力当然不会示弱●◇-，小鹏、合众等也有 811 电池车型上市。

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　　8 月 15 日消息，RISC-V IP 企业 SiFive 当地时间昨日宣布推出面向数据中心应用的 P870-D CPU 设计。P870-D 建立在 SiFive 于 ...

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　　镍用得多，钴和锰的比例必然会减少。电池的寿命和稳定性是不是会受影响★=-？理论上会，但从技术上解决问题也不是不可能，谁知道呢！哪种电池谁会是胜者？现在唱主角的无疑就是三元锂电池，而且是“高镍”的三元锂电池◆▼◁。这一方面是政策原因，续航里程长、电池能量密度高的电动汽车□▲，能拿到的财政补贴就多◇=…-★△；另一方面是各汽车厂商要抢风头，搞续航里程竞赛，好像谁家的车续航长◇◇•◁，谁家的技术就先进。

　　的制备研究 (陈泽华，陈兴颖，张波着)

　　今天更新一下特斯拉在美国这边的销售数据▲▷◁=▼▲，想要收集美国的新能源汽车数据并不容易，不过主要分成两部分…-●◆，一部分是加州的数据（类比国内的限购城市）•=▲，一部分是美国的数据。从两方面来看特斯拉在重点区域的模式和渗透方面所做的工作。 01、特斯拉的加州销量 从加州整体的销售来看●▽▽•■，今年 BEV 和 HEV 的销量是可以的○◁▪-▲•，PHEV 的市场占比在美国供给端不足的情况下逐步下降○◇△，呈现了以下的特点： 图 1 当前加州 BEV、PHEV 和 HEV 整体的三种类型车型销售情况和市场占比 我们首先来看特斯拉在加州的季度交付量pg电子官方■☆，这个数据总体来看 2020 年前三个季度分别为 23,250、9,833 和 17▽▲○•-○,017 台□◇○。Q2

　　三元锂电池能存多少电，主要看正极材料。正极材料就是锂离子的家▼☆★，这个家的房间多■•▷▼○，住的锂离子就多◁◆▪，电池的容量就大-◁○●■□。而房间多不多，主要就是看镍钴锰这三种东西的比例怎么搭配▪▷△◆。简单来说，“三元”中的镍，主要管的是容量；钴=▷▽○，主要管的是寿命（充放电次数）；锰，主要管的是稳定。换句话说▷=▪，镍多▷••■=，电池容量就大…-☆•◆■；钴多-■■，电池寿命就长；锰多▼=▼，电池安全性就好▷=…☆▼。

　　燃料电池电动汽车整车控制器VCU（VehicleControlUnit）是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号○-○-▷▽，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶□■=▽。因此VCU的优劣直接影响着整车性能。 燃料电池电动汽车整车控制器的研制是…△◆◆-“十五”期间国家电动汽车重大专项的关键单元技术之一△▲▼…•■。这些关键单元技术的基础研究，对于抢占新一代电动汽车制高点、促进我国汽车工业实现跨越式发展具有重要意义。 1燃料电池电动汽车结构 燃料电池电动汽车结构框图如图1所示，它由整车控制器◁▼★□★、燃料电池及其控制器、镍氢蓄电池组及其控制器●•▪•、驱动系统…□□=◆、车轮等部件组成，各部件通过CAN（C

　　不懂点电池，买电动汽车是不是有点盲目了呢？能到车管所上牌的正规电动汽车◆•▷◇，用的都是锂电池▪●□☆◆●。准确地说，是锂离子电池。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程★◆○，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程。电池的正负极◆•••▷◁，就是锂离子的两个家▲□•▽☆◁，充电时▷▽■◁，锂离子从正极搬到负极里住，放电时，又从负极搬回正极里住。

　　磷酸铁锂电池和三元锂电池pg电子官方●○◁△▷，不能简单说哪种好，只能说各擅胜场。磷酸铁锂电池胜在寿命长-◁■▼、安全性好、成本低，但能量密度和低温性能稍逊；三元锂电池胜在能量密度大，存电多，但安全性和寿命稍逊。

　　据外媒报道，计算机视觉和汽车导航专家巴特·纳比（Bart Nabbe）已经离开 苹果 ◁◇◁▷“特殊项目”部门□■=，转投到 电动汽车 公司Faraday Future旗下。   纳比从2014年9月以来一直在苹果工作=▪▼▼•△，他同时还是卡内基梅隆大学特约教授▽□。他研究的课题包括 机器人 导航、同时在危险环境中作业的多台机器人之间的协作▷☆=★★、机器人视觉改进以及城市环境中的启动导航等等。     纳比之前效力于苹果的特别项目部门，从他的工作内容来看，他参与的特别项目是泰坦项目（Project Titan），即开发苹果汽车的项目•○▼。   纳比的LinkedIn档案资料已经更新pg电子官方□■-▲△，他现在是Faraday Future的战略合作关系主管。

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　　XMOS推出的基于其第三代xcore架构的xcore ai系列可编程SoC芯片，在一颗器件里面集成了边缘AI、DSP、控制单元和I O等功能，因而可以针对应用 ...

　　中国北京（2024年8月14日） 业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice今日宣布•▷◆-，GD32H7 STL（Software Test Library）软件测 …◁...

　　先说镍钴铝。我国搞镍钴铝（按元素的缩写◁☆□△-◇，业内又称 NCA）的时间比较短，这种电池有一些技术壁垒，目前主要是日本和韩国的企业在生产，特斯拉现在用的三元锂电池-•◇▼，就是日本松下提供的镍钴铝电池。国内主流的三元锂电池，是镍钴锰电池（业内简称 NCM）•▷▪=▼。虽然都叫镍钴锰，镍钴锰跟镍钴锰也不一样◁☆△◁，不一样的地方，主要是正极材料中，三种东西的比例不一样=●=。

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　　一、方案概况：随着无线技术飞速发展■○，True Wireless Stereo(TWS)音响正以其卓越的音质和无缝的连接体验▲△○•□，重新定义着音乐欣赏的方式•▷=▼▽。作 •★▼▲…...

　　锂离子电池，是目前最技术最先进的电池之一•▽。这种电池能量密度高，能存的电就多；循环寿命长，能充放电的次数就多▲•○▲△■，用的年头也长▪-◁○。现在用在电动汽车上的锂电池，主要是两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。名子一听就让人心慌，瞬间想找出中学化学课本复习一下。算了，化学没学好也没关系●▼…▪■◇，毕竟买电动汽车不用先去答一张化学试卷。简单来说，■▽•■-★“磷酸铁锂”■☆■☆◇、■▽“三元锂”，说的是电池的正极材料•◁-●▷。

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　　再过几年，就要看固态锂离子电池了。固态锂电池△△☆▷◆●，电解质由液体变成了固体，电容量大■▪、充电速度快，又没有电解液泄漏起火的风险，可谓理想的动力电池◆▲■。全球已经有几家公司推出了固态电池的原型电池，也许三五年之内，这种电池就会异军突起。关键字：引用地址：不懂点动力电池知识，靠什么敢新能源汽车？

　　如果把三元锂电池拆开来说，主要是四部分：正极☆…▷-=、负极、电解液、隔膜□▽。正极和负极就不说了，是个电池都有，小学生都知道是什么意思▽★；电解液好比是公路，锂离子在正负极之间来回搬家，就是通过电解液这条公路；隔膜的原理复杂些，大家只需要知道，这玩意儿是用来隔离正负极的就行★▲，不隔离，不就短路了？

　　无线音频系统是一种通过无线信号传输音频数据的技术•…▪○▷=，旨在消除传统有线连接的限制△☆=，提供更大的灵活性和便利性。无线音频系统广泛应用于消费 •●◆▲.=●▪▼..

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